В этом году велосервис Velody не пропустил ни одного мероприятия, организованного IRONSTAR. Сочи, Завидово, Казань, Калининград, Москва — сотни велосипедов были доставлены и подготовлены к старту.
Механики мастерской делятся своим опытом и простыми действиями, которые помогут вам самостоятельно оценить техническую готовность велосипеда и подготовиться к старту заранее, чтобы быть уверенным в технике и в самый важный день сконцентрироваться на главном — ваших внутренних силах.
Кстати
Для всех участников IRONSTAR OLYMPIC & 226 SOCHI 2019 в мастерской Velody действует скидка 10% на все услуги.
Контакты
ул. Крылатская 14, офис 103
тел.: +7 (499) 389-79-80 (+WhatsApp)
Ежедневно с 10:00 до 21:00
Instagram: @velodymoscow
Как подготовить велосипед к старту
Есть два типа триатлетов: те, кто любит свой велосипед и тщательно следит за его техническим состоянием, регулярно приезжая в сервис, и те, кто рассматривает велосипед просто как оборудование, обращая на него внимание только тогда, когда что-то выходит из строя. Как бы то ни было, множество людей из обеих групп объединяет одно — вера в то, что они не могут самостоятельно отремонтировать свой велосипед или даже диагностировать неисправность.
На самом деле, каждый из вас может поддерживать велосипед в рабочем состоянии, при этом большинство работ можно произвести дома без специальных инструментов. Чем больше вы будете понимать свой велосипед, тем реже вы будете обращаться за профессиональной помощью в сервис.
Подготовка и постоянный уход — это ключ к поддержанию велосипеда в рабочем состоянии. Поэтому его следует регулярно проверять и обслуживать. Даже если у вас совсем нет времени, и вы участвуете в триатлоне всего пару раз в год, обязательно проверьте свой велосипед за несколько недель до старта.
За месяц до старта
Современные велосипеды очень надежны. Но, в отличии от старых моделей, некоторые компоненты, особенно трансмиссия и, в частности, цепь и кассета, изнашиваются намного быстрее, чем раньше. Так что за месяц до старта трансмиссия (цепь, звезды, кассета и каретка) — это то, на чём нужно особенно сконцентрироваться. Также следует обратить внимание и на рулевую колонку.
Цепь и кассета
Трансмиссия — это жизненная сила вашего велосипеда. Благодаря трансмиссии ваше усилие трансформируется в движение. Если вы тренируетесь регулярно, то на одну кассету стоит использовать три цепи, меняя их по кругу раз в тысячу километров — таким образом ваша трансмиссия сможет прожить от 10 до 15 тысяч километров.
Если долгое время ездить на растянутой цепи, то велика вероятность, что ваша кассета износится и потребует замены. Нет смысла ставить новую цепь на изношенную кассету, т.к. они не будут работать должным образом, кассета только повредит новую цепь.
Для проверки износа цепи мы рекомендуем купить измеритель. Даже самый дешёвый вариант за
Замена кассеты требует специального инструмента. Это простая операция, которая займет у механика всего несколько минут.
Каретка
Почти на всех современных велосипедах установлены картриджные каретки закрытого типа. Такие каретки хорошо защищены от попадания пыли, грязи, влаги и образования ржавчины, они не разборные, не подлежат ремонту, в следствии чего не требуют технического обслуживания; её просто нужно заменить, когда ресурс будет выработан.
Если подшипники внутри герметичного картриджа начинают изнашиваться или ломаться, это может серьезно повлиять на производительность вашего велосипеда и ваш результат. Поэтому каретка нуждается в регулярной проверке.
Проверка каретки — это очень простая процедура. Всё что требуется — встать рядом с велосипедом и поставить шатуны в вертикальное положение (так, чтобы один указывал на седло, а другой на землю). Затем взявшись за концы шатунов у педалей (но не за сами педали) попытаться расшатать их из стороны в сторону (перпендикулярно раме и от нее).
Если вы ощущаете легкое биение, значит в подшипниках каретки есть люфт, что означает их износ. Вы, вероятно, также почувствуете износ во время движения: при вращении педалей вы можете услышать пощёлкивание или скрежет металлических элементов.
Каретка должна служить годами, её замена — процесс, требующий опыта и специального оборудования, поэтому если вам требуется замена каретки мы рекомендуем обратиться в сервис.
Рулевая колонка
Рулевая колонка — это еще одна область велосипеда, на которую многие люди не обращают внимания. Как и каретка, большинство современных рулевых систем используют герметичные подшипники. Вы можете легко снять вилку для доступа к рулевой колонке, но поскольку подшипники запечатаны в корпусе стакана всё, что вы можете сделать, это не обслуживать их, а заменить.
Одна неделя до старта
За неделю до мероприятия вы должны быть уверены, что ваш велосипед находится в абсолютно исправном состоянии. Все проверки, замена деталей и обслуживание, которые вы сделали за месяц, должны были быть полностью пройдены, после чего вы прокатились несколько раз на велосипеде и протестировали его.
Настало время подумать о дне гонки и, что ещё важнее, о том, как вы доберётесь к старту. Как вы будете доставлять свой велосипед на старт? Есть ли на вашем автомобиле велобагажник или вам нужно подготовить велосипед к транспортировке в компактном состоянии в велокейсе?
Правильно упакуйте велосипед
Большое количество спортсменов буквально бросают велосипед в машину, не задумываясь о его сохранности. Не уделив упаковке велосипеда должного внимания, вы можете обнаружить поломки и отсутствие мелких деталей или даже колес перед гонкой.
Велосипед в сборе — это прочный и надежный инструмент, но он становится хрупким и уязвимым, как только вы снимете колёса или кладете его на бок. Если положить сверху тяжелые вещи, то можно повредить кабели, тормоза, петух или даже погнуть перья и вилку.
Лучше всего потратить время и потренироваться складывать и упаковывать велосипед, занятие может показаться не самым увлекательным, но стоит сделать это хотя бы один раз, и вы поймете, как лучше его перевозить. Кроме того, это сохранит время и нервы, избавив вас от повреждений при транспортировке.
Снимите колеса
Вы пробовали снимать и менять колеса? Зачастую этот процесс вызывает сложности даже у опытных атлетов. На самом деле процедура очень простая и вы легко можете это делать самостоятельно, всё что нужно — это немного практики.
Прежде чем снять колеса, вам нужно открыть тормозные суппорты, они должны быть достаточно широкими, чтобы покрышка прошла через них. На суппортах Shimano и SRAM это делается с помощью небольшого рычага на самом суппорте тормоза. Тормоза Campagnolo имеют кнопку, которая проходит горизонтально через тормозной рычаг на руле.
Затем необходимо ослабить эксцентрик и раскрутить его достаточно, чтобы вилка свободно отделялась от колеса. После этого нужно просто приподнять переднюю часть велосипеда и колесо выпадет из вилки. Для того, чтобы поставить переднее колесо на место, необходимо проделать все эти манипуляции в обратном порядке.
Перед тем как снимать заднее колесо необходимо сбросить цепь на самые маленькие звезды спереди и сзади. Откройте тормозные суппорты так же, как вы делали это с передним колесом, а затем ослабьте эксцентрик. Поднимите велосипед за седло, колесо выпадет, но останется висеть на цепи. Аккуратно потяните задний переключатель назад, освободите цепь и колесо выпадет окончательно.
Чем больше практики у вас будет, тем меньше времени станет уходить на данные манипуляции.
Тормоза и покрышки
Снятие колес дает вам прекрасную возможность проверить качество ваших тормозных колодок.
Если они изношены, вам нужно заменить их. Вы сможете оценить, насколько они изношены, проверив сколько материала колодки осталось за линией износа (обычно она находится на верхней части самих тормозных колодок).
На тормозных колодках есть углубления, прорезанные для отвода воды. Используйте маленький нож или наконечник отвертки, чтобы убрать мусор, который мог скопиться в них, ухудшить качество торможения и даже повредить ваши обода.
Стоит проверить и состояние покрышек. Как показывает практика, проколы — это самая частая причина схода с дистанции.
Предотвратить прокол невозможно, но можно принять дополнительные меры предосторожности понизив его вероятность. Купите хорошую пару покрышек и используйте их только для гонок. Чем меньше вы их используете, тем лучше их сохранность и меньше вероятность проколоться. Самостоятельная замена покрышек даст вам дополнительную практику по снятию и установке колес.
В день старта
В день гонки вы скорее всего забудете о многих мелочах, поэтому лучше записать то, что вам нужно сделать заранее. Тогда вы можете просто пройтись по списку и поставить галочки напротив каждого пункта.
Вам понадобятся: шлем, велосипедные туфли, очки, одежда, насос, компьютер, датчик ЧСС, запасная камера и ремкомплект, бачки с водой, гели. Советуем также взять солнцезащитный крем и крем от натираний.
Приезжайте к месту старта с большим запасом времени, чтобы зарегистрироваться и оставить вещи в транзитной зоне без спешки.
Перед сдачей велосипеда проверьте давление в шинах, работу тормозов, переключение скоростей, фиксацию руля, педалей, седла и подседельного штыря. Затем прокатитесь на велосипеде. Сделать это очень важно, быстрая
В велосервисах, расположенных в зоне ЭКСПО, можно будет выполнить базовые настройки или устранить проблемы, появившиеся после транспортировки. Однако помните, что к любому старту лучше готовиться заранее.
