Что такое драфтинг и почему с ним борются
В гонках с запрещённым драфтингом спортсмен не может длительное время ехать слишком близко за другим участником.
Причина простая: впереди едущий спортсмен принимает на себя основной поток встречного воздуха, а едущий сзади получает аэродинамическое преимущество и тратит меньше сил.
Согласно правилам вида спорта «триатлон», спортсмен может находиться в зоне драфтинга только ограниченное время для совершения обгона. Сейчас стандартная длина зоны драфтинга составляет 12 метров, а время на обгон — до 25 секунд.
При этом расстояние измеряется от переднего колеса догоняющего спортсмена до переднего колеса впереди едущего участника.
На практике это означает:
нельзя просто «сидеть на колесе»;
нельзя ехать в группе;
нельзя использовать другого спортсмена как аэродинамический щит.
Особенно это важно на длинных дистанциях, где экономия сил за счёт драфтинга может кардинально повлиять на результат гонки.
Почему обычное судейство не всегда работает
Сегодня во всём мире драфтинг контролируют судьи на мотоциклах.
Но у такого подхода есть несколько проблем.
Во-первых — субъективность
Судье нужно буквально «на глаз» определить:
10 метров;
12 метров;
14 метров.
Причём:
на скорости 40–50 км/ч;
в движении;
среди большого количества участников.
Любой опытный судья подтвердит: это одна из самых сложных дисциплин в судействе триатлона.
На практике штрафы обычно выдаются только тогда, когда участник находится гарантированно ближе разрешённых 12 метров. Иначе практически всегда возникает спорная ситуация: одному кажется, что дистанция была 11 метров, другому — что 13.
Именно поэтому в российских правилах вида спорта «триатлон» протесты на штрафы за драфтинг не подаются.
Во-вторых — масштаб
Когда речь идёт о массовых стартах вроде фестиваля IRONSTAR в Сириусе, где на трассе одновременно находятся тысячи спортсменов, полностью перекрыть дистанцию мото-судьями практически невозможно.
Особенно если велоэтап:
длинный;
проходит по кругам;
имеет высокую плотность участников.
В-третьих — безопасность
Каждый дополнительный мотоцикл на трассе — это дополнительный риск.
К сожалению, в мировом триатлоне были случаи инцидентов и ДТП с участием судейских мотоциклов.
Поэтому несколько лет назад внутри команды IRONSTAR возник вопрос:
Можно ли сделать контроль драфтинга более объективным, безопасным и масштабируемым?
Как появилась «Ловушка Макеенкова»
Идея системы появилась примерно в 2017–2018 годах. На тот момент в России любительский триатлон только начинал активно расти, а полноценной школы массового судейства фактически не существовало.
Большинство судей специализировались на профессиональных гонках, а массовые старты с тысячами любителей создавали совершенно другие задачи:
высокая плотность участников;
большое количество обгонов;
длинные дистанции;
сложная логистика судейства.
Тогда у спортивного директора IRONSTAR Сергея Макеенкова появилась идея использовать уже существующую инфраструктуру электронного хронометража не только для фиксации времени, но и для автоматического контроля драфтинга.
Первое тестирование системы прошло в 2018 году на фестивале IRONSTAR в Сочи (сейчас — Сириус). После этого система начала использоваться практически на всех стартах серии.
Название «Ловушка Макеенкова» появилось сначала как внутренняя шутка, но закрепилось ещё и потому, что саму систему придумал Сергей Макеенков. Со временем название стало частью брифингов и разговоров участников: «—Аккуратнее, ловушка Макеенкова поймает».
Как работает ловушка
Принцип работы системы одновременно и простой, и технический.
На дистанции устанавливаются две контрольные точки электронного хронометража.
Каждая из них фиксирует точное время прохождения спортсмена.
Первая контрольная точка
Система фиксирует:
время прохождения контрольной точки первым участником;
время прохождения контрольной точки вторым участником.
После этого рассчитывается разница во времени прохождения контрольной точки, то есть временной интервал между участниками.
Например, если первый участник проехал контрольную точку в 10:15:20.00, а второй — в 10:15:20.55, система понимает, что между ними менее разрешённой дистанции.
В основу системы изначально была заложена расчётная максимальная скорость 50 км/ч.
При такой скорости спортсмен преодолевает 12 метров примерно за: 0.86 сек
На участках, где ширина трассы не превышает 3 метров, это означает, что второй спортсмен находится внутри зоны драфтинга.
Но на практике система работает ещё жёстче.
Обычно используется порог около 0,6 секунды, а иногда даже меньше — 0,5 или даже 0,4 секунды. Это существенно меньше расчётного значения для разрешённых 12 метров.
Это делается специально.
Система настроена консервативно и фиксирует только очевидные случаи нарушения. Задача не в том, чтобы поймать максимальное количество спортсменов, а в том, чтобы убрать субъективность, сделать судейство безопаснее и заставить участников соблюдать дистанцию.
Вторая контрольная точка
По правилам триатлона участник может находиться в зоне драфтинга во время обгона до 25 секунд.
Поэтому одной контрольной точки недостаточно.
Вторая точка устанавливается примерно через 350–400 метров.
Это расстояние спортсмен преодолевает примерно за разрешённые 25 секунд.
Если:
на первой точке участник был внутри интервала;
на второй точке он всё ещё находится внутри интервала;
порядок участников не изменился;
значит спортсмен:
либо продолжал ехать в зоне драфтинга;
либо не успел завершить обгон.
В обоих случаях фиксируется нарушение.
Таким образом система фактически фиксирует не кратковременный въезд в зону драфтинга, а устойчивое нахождение в ней на значительном участке дистанции — примерно 350–400 метров.
Драфтинг в гонках с разрешённым драфтингом
Система может использоваться и на гонках с разрешённым драфтингом.
В таких гонках участникам разрешено ехать группой, но только внутри своей категории. Например, мужчины могут использовать драфтинг только за мужчинами, а женщины — только за женщинами.
Если мужчина длительное время едет за женщиной или наоборот, это считается нарушением правил и также может фиксироваться системой.
Почему ловушку нельзя поставить где угодно
У системы есть важные ограничения.
Именно поэтому ловушки используются не на всех трассах и не на всех участках дистанции.
Система работает корректно только там, где:
ширина полосы движения не превышает 3 метров;
ширина участка трассы позволяет гарантированно понимать, что участники находятся внутри зоны драфтинга размером 12×3 метра.
Ловушки не устанавливаются:
на спусках;
на подъёмах;
перед разворотами;
после разворотов;
в зонах пунктов питания;
в опасных сужениях.
Это принципиальная позиция команды.
Главная задача — не «наштамповать штрафов», а обеспечить корректное и объективное судейство.
Как спортсмены пытались обойти систему
За годы существования ловушки спортсмены тоже начали адаптироваться.
Например, система электронного хронометража обычно издаёт характерный звуковой сигнал — «бип» — при прохождении контрольной точки.
В какой-то момент опытные участники начали использовать этот звук как ориентир:
услышал сигнал;
понял, что рядом контрольная точка;
срочно вышел из зоны драфтинга.
После этого на ловушках начали отключать звуковые сигналы.
Некоторые спортсмены также стараются выходить из зоны драфтинга ко второй контрольной точке, чтобы избежать штрафа.
И это, кстати, тоже работает в пользу системы.
Потому что главная цель ловушки — не наказание ради наказания, а изменение поведения участников.
Почему штраф нельзя оспорить
Согласно Правилам вида спорта «триатлон», протесты на штрафы за драфтинг не подаются. Исторически это связано именно со сложностью объективного судейства драфтинга в реальном времени.
Судье на мотоцикле нужно на скорости визуально определить расстояние между спортсменами, а сделать это с высокой точностью практически невозможно. Поэтому и в обычном судействе штрафы, как правило, выдаются только в очевидных случаях, когда участник находится значительно ближе разрешённой дистанции.
Именно поэтому система настроена максимально консервативно и фиксирует только очевидные случаи длительного нахождения в зоне драфтинга.
В случае с ловушкой решение принимает сама система.
Штраф автоматически добавляется к итоговому времени участника, а в результатах отображается специальная отметка «!».
При этом обновление штрафов происходит не мгновенно, а обычно раз в 15–30 минут.
Почему систему не начали использовать все организаторы
Когда система создавалась, была идея, что её начнут использовать и другие организаторы соревнований.
Казалось, что это почти идеальное решение для массового любительского спорта: объективное судейство без большого количества судейских мотоциклов и сложной логистики.
Но практика показала другое.
Для небольших стартов проблема судейства часто вообще не является приоритетной задачей. Организаторы в первую очередь заняты вопросами безопасности, перекрытия трассы, медицины, логистики и привлечения участников.
При этом сама система оказалась достаточно простой в использовании. Для неё не требуется сложная инфраструктура или большое количество персонала. Существует понятный регламент установки и настройки, а сами принципы работы достаточно просты.
Именно это в своё время удивило и Сергея Макеенкова: сделать соревнования объективнее технически оказалось значительно проще, чем убедить организаторов заниматься самим вопросом судейства.
Поэтому система так и осталась в первую очередь частью экосистемы IRONSTAR.
Что дальше
Несмотря на то, что системе уже много лет, её развитие продолжается.
Команда рассматривает:
использование видеофиксации;
интеграцию камер для контроля обстановки на трассе;
использование материалов для обучения судей и команды;
развитие превентивного контроля.
Но даже сейчас «Ловушка Макеенкова» остаётся уникальной частью российского любительского триатлона.
Системой, которая появилась как внутренняя инженерная идея, а со временем превратилась в полноценный инструмент контроля честной гонки.
И да, если на следующем брифинге вы снова услышите: «—Аккуратнее, там ловушка Макеенкова», теперь вы хотя бы будете понимать, как именно она работает.
